Как сделать авто на дровах своими руками. Версия 4.0

собираем 20 000 емаилов желающих взять курс с чертежами по сниженой цене: 50$
чтобы цена курса была не 300$, а 50$ - поделитесь ссылкой на эту страницу на своей стене в соцсетях

Как купить курс с чертежами по оптовой цене: Чтобы получить курс в 6 раз дешевле напишите мне об этом письмо на ящик info@lagunof.com

Когда настанет день продажи курса? Продажа курса состоится, когда наберется 20 000 желающих его приобрести.

Можно мне купить курс потом? Нет. Курс смогут купить только записавшиеся. Продажа будет осуществляться 1 раз в течение 24 часов (о чем я заранее оповещу на ваш емаил и в закрытой группе вконтакте). По окончании дня продаж больше никто не сможет его приобрести. В открытой продаже как раньше курса не будет. Все технические вопросы будут решаться в закрытой группе вконтакте среди записавшихся.

Почему именно оптовый способ продажи курса? Создание качественного курса это долгая и дорогостоящая работа. На создание прошлых курсов у меня ушло 2 года и тысячи долларов на рекламу, материалы и оплату работы множества людей. Пару сотен желающих не окупят ни времени, ни денег на его создание. На постсоветском пространстве проживает около 300 000 000 жителей. Чтобы набрать 20 000 подписчиков желающих взять курс по скидке достаточно, чтобы его взял 1 из 15 000. Чтобы найти этого одного мне нужно вложить очень много денег в рекламу - вложив деньги я захочу их вернуть, вынужденно повышая цену курса, но за большие деньги курс брать вы не будете. Поэтому если вы хотите купить курс подешевле - поделитесь со своими друзьями ссылкой на эту страницу, а взамен вы получите курс не за 300$, а за 50$. Если вы хотите курс еще дешевле, за 10$ - давайте наберем 100 000 подписчиков и купите за 10$.

А если не наберется 20 000 записавшихся, сколько будет стоить курс тогда? Если вы мне не поможете распространяя ссылку на эту страницу и не наберется 20 000 подписавшихся цена курса будет 300$. Я со своей стороны вложил много труда чтобы отрекламировать эту страницу, а что сделали вы для того чтобы получить 250$ скидки на курс?

Как можно оплатить? Оплата возможно десятками способов. Вам нужно перейти по ссылке, внести ваши данные и выбрать один из удобных вам способов оплаты. Если у вас в день продаж не хватает денег на курс, обзаведитесь кредитной картой, подстрахуйте себя после 24 часов от старта продажа будет закрыта и курс больше продаваться не будет.

Как сделать газогенератор по курсу самому? Все что вам будет нужно это металл, сварка и болгарка. Видеокурс сделан так, что пошагово показывает сборку газогенератора с начала и до конца. Если вы не владеете сваркой и у вас нет друга который вам поможет вы можете нанять сварщика - технически это не сложнее чем сварить железный ящик. Но если и этот вариант вам сложен - я могу посоветовать вам фирму в Киеве с которой работаю я. Обратившись на нее вы получите полный набор металлических деталей газогенератора за сумму около 100$ (их металл и их порезка, пересылка порядка 200 гривен) и все что будет нужно вам сделать это сварить их вместе - думаю это уже будет не сложно сделать. Если и это вам делать лень и совсем не хотите ничего делать - напишите мне info@lagunof.com и мы сделаем вам на вашу машину, но пару рублей как многие думают это не будет стоить: 1500$ легковая, 2500$ газель, 3500$ грузовик. Дизельные машины надо предварительно переделывать на газодизель - я этого не делаю, те кто делают берут около 2000$.

Новшества и выгоды курса версии 4.0 Если вы новичок и впервые столкнулись с этой тематикой то вы получите на руки материал с помощью которого потратив пару сотен долларов на материалы соберете себе автомобильный газогенератор за неделю, максимум две и будете ездить на дровах.
Если вы мой старый ученик уже бравший мои курсы или профи, который сам своими руками собрал автомобильный газогенератор и с успехом ездит давно и далеко вы получите:
1. Возвращаем 30% потерянной мощности - все довоенные газогенераторы теряли мощность и современные тоже, если вы ездите давно то знаете что силу машина теряет. Устранить это возможно путем турбирования, но это очень дорого и сложно - обойдется дороже всей машины вместе с газогенератором впридачу. Я работая над этой проблемы несколько лет открыл очень простой способ с помощью которого мы возвращаем утерянные 30% назад - в курсе вы узнаете как это сделать дешево и быстро. Вы удивитесь на сколько это просто.
2. Супер фильтр с 100% защитой - если вы знакомы с технологией автомобильных газогенераторов то должны знать что газ нужно фильтровать. Все что было придумано с времен второй мировой войны современными авторами это тканевые фильтры. Фильтры с наличием воды применявшиеся еще в военное время тоже не решают проблему - я уже их пробовал и к тому же зимой вода замерзает. Тканевые фильтры достаточно быстро выходят из строя и за них надо платить. Лишняя трата удораживает езду на дровах и если пересчитать сколько сил было потрачено на добычу, измельчение и высушку дров, а затем прибавить к ним цену тканевых фильтров то выгода от авто на дровах в сравнении с поездкой на бензине становится не такой и большой. Я работал над этой проблемой и мне удалось создать фильтр который не требует замены расходников - безсменный фильтр. В военное время его создание не было возможным из-за отсталости в науке. В современном мире не один из авторов в том числе и западных которые много лет ездят на дровах не применяли этот фильтр, хотя в современной промышленности такие фильтры применяют. В курсе вы узнаете как дешево и быстро создать такой фильтр причем используя уже существующие детали которые есть в продаже. Этот фильтр обеспечит 100% защиту вашего двигателя.
3. Решение проблемы розжига - если вы уже успели поездить на дровах - я на 100% уверен что с розжигом у вас возникают проблемы на каждом старте. И вы как и все бегаете с утра с пылесосом вокруг газогенератора раздувая его от чего из всех щелей валит дым и вы воняете копченой рыбой неделю, как ни выветривай одежду. Всё это происходит потому что вам не удалось решить проблему вентилятора розжига - все имеющиеся в ассортименте вентилятроы - маломощные. Ими не выведешь газогенератор на режим. В прошлых курсах я применял их - но в последствие вообще от них отказался т.к. они не выполняли свои функции. Я решил эту проблему - мне удалось найти мощнейший вентилятор работающий от 12 вольт и автомобильного аккумулятора. Он прокачивает коллосальные объемы воздуха достаточные для розжига. Забудьте про пылесос. Те кто не решил эту проблему делают как раньше показывал в видео я - разжигают двигателем, но при этом жгут дорогой бензин чтобы разжечь дрова. А если учесть что газогенератор выходит на режим за 7-20 минут. Это не экономно.
4. Решение проблемы труб - вы делаете или железными и тяжелыми или пластиковыми и хрупкими и от одного удара камня под днищем труба лопается или рвётся. Я все это уже проходил и менял порваные пластиковые трубы. Когда я ставил железные их было трудно гнуть и их общий вес был большим. Это стало проблемой. Я решил эту проблему найдя альтернативу: легкая, гнущаяся, твердая труба большого диаметра способная выдержать сильный удар и не деформироваться. Не навешивайте на машину лишние килограммы железа. Каждые лишние 100кг увеличивают расход на 1 литр бензина, в нашем случае на 3 кг дров.
5. Решение проблемы веса бункера Когда подходишь к созданию бункера загрузки дров возникае вопрос - как его делать, из какого металла его делать, из нержавейки, может быть из черного? Если делать из черного какой толщины металл брать? Разъедят ли его кислоты? Делать из толстого тяжелый получится, делать из тонкого - то на сколько тонкого? Сделать его маленьким или большим? На сколько километров хватит одной загрузки дров? Как рассчитать на сколько мне хватит этого объема? Может мне надо будет каждые 30км останавливатся и досыпать дрова? На все эти вопросы я нашел ответы путем практики. Теперь бункер получился облегченный и объемный. Как вы наверное знаете бункер разъедают кислоты: уксусная и муравьиная. Я нашел способ защитить бункер от кислот при этом не делая его из металла толщиной 5 мм - как бронелисты БТР. Сделайте не правильно и через полгода-год бункер можно будет пробить шилом насквозь.
6. Решение проблемы перегрева в багажнике Есть два пути создания газогенератора. Первый делать его классическим - когда жар вокруг него как в буржуйке и в машине летом надо открывать окна и второй вариант делать так как сделал я - чтобы жара не было и в багажнике на бункер газогенератора можно положить руку и окна летом открывать не надо. У обычных газогенераторов стенки внешнего бункера раскаляются до 200-300 градусов. Я сделал так, что на газогенератор можно положить руку и не обжечься. Бензобак переносить под капот теперь не надо.
7. Фильтр который даёт водород Известно - более 50% в составе газогенераторного газа занимают балластовые газы. Или бесполезные газы. Фильтр разработаный мной увеличивает количество полезного газа в смеси. Добавляет водород увеличивая КПД газа по расчетным данным до 15% и при этом он еще и чистит газ от смол и частичек золы.
8. Компактный, скрытый охладитель газа Если поднять температуру газа входящего в карбюратор с 20 градусов цельсия до 70, то мощность двигателя падает на 25%. Это происходит из-за коэффициента наполнения цилиндров. Нагретый газ более разряженный и за один такт в цилиндры заходит меньший объем, как следствие мощность падает. Я провел много человекочасов за компьютером чтобы найти компактный, эффективный охладитель. К слову сказать я первым предложил использовать радиаторы от жигулей в качестве охладителей в то время когда все использовали трубы - боясь что смолы затянут радиатор. Радиаторы врезали в окна четверок, ставили перед родным радиатором, теперь все это не нужно. Узнайте еще об одном новшестве которое я придумал.
9. Новый фильтр не имеющий аналогов: помимо фильтрации еще и охлаждение Я прочел более 10 книг по газогенераторам, 8 книг по фильтрам в промышленности и в результате создал собственный фильтр базирующийся на микронных технологиях способных работать с микронной золой и микронной смолой летящей вместе с микронными частичками пара. Мне пришлось порядочно посидеть в интернете чтобы найти высокотехнологичные составляющие для этого фильтра. Еще 10 лет назад таких устройств не делали. Если бы во времена второй мировой войны продавались такие устройства - то газогенераторы не весили бы по 400 кг. Я скрестил технологии прошлого и современности. Не пугайтесь - вам не надо будет менять дорогостоящие картриджи. Этот фильтр как и предыдущий - бессменный. Это уже второй бессменный фильтр применяный мной в этой версии газогенератора. И он не только чистит газ, но и охлаждает его. Два в одном. Как важно чтобы газ был холодным я описал в 8 пункте выше.
10. Чертежи для лазерной резки металла Я сделал профессиональные чертежи. Вам достаточно взять их и отнести в любую фирму которая занимается лазерной резкой металла. Бывает металл режут не лазером, а рубят. Самое интересное в том, что есть фирмы, которые покупают металл по оптовым ценам и когда вы будете платить им за уже порезанный по вашим чертежам формам это будет дешевле чем бы вы покупали его сами, везли домой, резали болгаркой. Поверьте я знаю о чем говорю. Бывало в день у нас уходило по пять кругов на болгарку. Добавьте сюда электричество, время и деньги которые надо платить за работу если вы наняли сварщика. И в конце порезанное "на глазок" имеет не красивый кустарный вид. Куда проще получить уже готовый конструктор, который нужно всего лишь аккуратно проварить по швам. И еще один важный момент. Когда я планировал размеры аппарата - то очень тщательно всё измерял и просчитывал, но всё равно были допущены ошибки и приходилось перезаказывать детали, а также множество раз вставлять и доставать газогенератор из багажника. Это стоило нервов и времени. Теперь у вас появилась возможнось сэкономить и то и другое. Обратите внимание - один фильтр я разместил в левом крыле. Это только кажеться что все просто выглядит. Сделайте его другого размера и болт который держит ресору уже не вынуть. И таких нюансов - десятки. Это была настоящая битва за полезное пространство и борьба шла на сантиметры. Сколько вы готовы заплатить за то чтобы все расчёты сделали за вас?
11. Увеличение метана в газе за счет пластиковых отходов Днюя и ночую над книгами по газогенераторами я дошел до той стадии что точно знал где в какой книге автор допустил ошибку и в каком месте он дает не совсем правильные рассчеты. Исследуя газификацию я натолкнулся только в одном источнике на краткое предложение где было сказано что советские ученые бились над проблемой повышения мощности двигателя и применили нефтепродукты для улучшения теплотворности газа и на этом всё. Но было не понятно как они это сделали. Заливать в бункер с дровами отработаное масло из ведра? Или засыпать пластиковые бутылки с мусорки, а если засыпать не будешь ли травиться диоксинами, испортится ли мотор или все будет нормально? Были одни вопросы, а ответов не было. И только по прошествии времени в одном из источников я наткнулся на конкретные цифры где описывалось какое количество нефтепродуктов (в нашем случае пластиковых бутылок и пластикового мусора) будет полезно для двигателя повышая его мощность чуть ли не на 10% за счет увеличения процентного содержания метана. Чтобы вы понимали даже несколько процентов метана мгновенно увеличат теплотворность газа - это самый желаемый газ из троицы где два других это водород и угарный газ. Засев за формулы я нашел три пути образования метана в древесном газе и расчитал сколько точно для конкретной машины - жигуля, волги или запорожца пластикового мусора можно добавлять в бункер. Об этом я рассказываю в курсе.